Vehículos de contratistas dentro de la planta
Un vehículo de un contratista que circula dentro de su planta necesita tres cosas: un conductor habilitado para manejarlo, la documentación del vehículo al día y reglas de circulación que ese conductor conozca antes de entrar. Las reglas de adentro las fija su empresa: velocidad máxima, sentidos de circulación, zonas peatonales, estacionamiento y prioridades. Si no están escritas y comunicadas, cada chofer maneja como en la calle.
¿Qué se le pide al conductor?
La licencia de conducir vigente de la categoría que corresponde al vehículo, y el conocimiento de las reglas de circulación de su planta. Para equipos que no son vehículos de calle, como autoelevadores, se pide además la habilitación o capacitación para ese equipo.
Son requisitos de la persona, no del vehículo. El mismo camión puede manejarlo un chofer un día y otro al siguiente, y cada uno tiene que estar habilitado. Pregunte a cada persona si maneja dentro de la planta y pídale lo suyo solo a quien responde que sí.
Ver: autoelevadores: habilitación del operador y del equipo.
¿Qué documentación se pide al vehículo?
La cédula, el seguro de responsabilidad civil vigente con su comprobante de pago y la verificación técnica al día según la jurisdicción. Según la tarea se suman otros papeles, como la habilitación para cargas peligrosas. Lo que se pide depende del tipo de vehículo.
Ver: documentación de vehículos y maquinaria de contratistas.
¿Qué reglas de circulación conviene fijar?
Las que respondan a cómo es su planta: una velocidad máxima, por dónde se circula y en qué sentido, dónde se estaciona y dónde no, quién tiene prioridad en los cruces, cómo se maniobra marcha atrás y qué se hace en las zonas de carga y descarga.
- Velocidad máxima: un número claro y señalizado, y uno menor en sectores con gente o con poca visibilidad. La cifra la fija su servicio de higiene y seguridad según la planta.
- Recorridos: calles habilitadas, sentidos de circulación y sectores donde los vehículos de contratistas no entran.
- Estacionamiento: lugares asignados, en lo posible para salir hacia adelante, y nunca frente a salidas de emergencia, hidrantes o tableros.
- Marcha atrás: con alarma sonora y, donde no hay visibilidad, con una persona que guíe.
- Carga y descarga: motor apagado, vehículo calzado y el chofer en el lugar que se le indique.
- Celular: no se usa mientras se maneja.
¿Cómo se protege a los peatones?
Separándolos de los vehículos todo lo que se pueda: sendas peatonales marcadas, cruces señalizados, sectores solo peatonales y reglas claras de prioridad. Donde peatones y vehículos comparten espacio, como en un depósito con autoelevadores, la velocidad baja y la ropa de alta visibilidad se vuelve obligatoria.
Los choferes de contratistas que vienen una vez no conocen la planta. Lo que para su gente es obvio, como que por ese pasillo sale el personal al cambio de turno, para ellos no lo es. Un plano con los recorridos, entregado o mostrado en la inducción, evita buena parte de los problemas.
¿Cómo se comunican las reglas a quien maneja?
Antes de su primer ingreso, como parte de la inducción o en una inducción propia para conductores, con el plano de recorridos y alguna pregunta que muestre que las entendió. Y en la planta, con señalización que repita lo esencial: velocidad, sentidos y sendas peatonales.
Para choferes que vienen a cargar o descargar y no bajan del camión, alcanza con algo breve en la portería, siempre que quede registrado quién lo recibió. Ver: transportistas y choferes en centros logísticos.
¿Cuáles son los errores más comunes?
Aprobar el vehículo y no al conductor, tener un límite de velocidad que nadie controla ni señaliza, no marcar los cruces peatonales, dejar que cada contratista estacione donde encuentra lugar y suponer que un chofer que viene por primera vez conoce las reglas de la planta.
¿Cómo se controlan los vehículos y sus conductores en Auditans?
En Auditans cada vehículo se carga dentro de su contratista con su patente y su tipo, con sus propios requisitos y vencimientos, y lo del conductor se pide a la persona. Una pregunta, como si maneja dentro de la planta, decide que se le pida la licencia, y la inducción de circulación puede ser obligatoria antes de entrar.
- La portería busca el vehículo por su patente y a la persona por su DNI o su nombre, y ve si cada uno está habilitado y qué le falta, sin ver los documentos.
- Cada entrada y salida queda registrada, la del vehículo y la de la persona.
- Una recorrida puede hacerse con una lista de control desde el teléfono, escaneando un código QR, con cada observación con su fecha y su nombre.