Aeropuertos: contratistas en zonas restringidas
En un aeropuerto, un contratista necesita dos permisos distintos. Uno es el de seguridad aeroportuaria: la credencial que lo autoriza a estar en una zona restringida. El otro es el laboral: que su empresa esté en regla y que él esté cubierto, apto y capacitado para su tarea. Muchas veces se confunden, y tener la credencial parece suficiente, pero la credencial no dice nada de si la ART de su empleador está vigente.
¿Qué contratistas trabajan en un aeropuerto?
Mantenimiento edilicio, eléctrico y de sistemas, balizamiento, obras en terminales y en pista, limpieza, seguridad privada, servicios de rampa, combustibles, catering, concesionarios comerciales y sus proveedores.
Un operador con varios aeropuertos suele tener a la misma empresa en muchos de ellos. Si cada aeropuerto la controla por su cuenta, la empresa presenta lo mismo diez veces y recibe diez respuestas.
¿Cómo se relaciona la credencial con la documentación laboral?
Son dos controles que se necesitan mutuamente. La credencial para zonas restringidas la tramita el aeropuerto ante la Policía de Seguridad Aeroportuaria, que verifica identidad y antecedentes. La documentación laboral la controla quien contrata. Ninguna reemplaza a la otra.
El orden práctico es controlar primero lo laboral y después pedir la credencial. Y cuando la documentación laboral vence, la credencial no se entera: el control de contratistas tiene que avisar a quien administra los accesos.
¿Cuáles son los riesgos propios del sector?
La circulación de vehículos y personas en plataforma cerca de aeronaves, el chorro y la succión de los motores, el ruido, los objetos sueltos que pueden dañar un motor, el trabajo nocturno en pista con ventanas cortas, y el combustible.
Un tornillo olvidado en la plataforma puede terminar dentro de un motor. Por eso el control de objetos extraños es parte de la inducción de cualquier contratista que trabaja del lado aire: herramientas contadas, materiales asegurados y el lugar revisado al terminar.
¿Qué se le pide a cada contratista?
Lo general (ART con nómina, seguros, apto médico, control mensual) más la credencial de su zona, la autorización para circular en plataforma si maneja ahí, y las habilitaciones de su tarea.
| Requisito | A quién |
|---|---|
| Credencial de acceso a la zona restringida | Cada persona que trabaja del lado aire |
| Autorización para conducir en plataforma | Cada conductor del lado aire |
| Documentación y permiso de circulación del vehículo | Cada vehículo del lado aire |
| Inducción de seguridad operacional y control de objetos extraños | Cada persona del lado aire |
| Capacitación en manejo de combustibles | Quien trabaja en abastecimiento |
| Habilitaciones de la tarea | Electricistas, operadores de equipos, trabajo en altura |
¿Qué cambia en una obra cerca de la pista?
Que se coordina con la operación. Una obra en el área de movimiento tiene horarios acotados, reglas de altura para equipos, balizamiento, comunicación con la torre y una revisión del lugar antes de devolverlo a la operación.
El contratista de obra suma lo propio de la construcción: aviso de obra y programa de seguridad. Ver: construcción: Ley 22.250 e IERIC.
¿Cuáles son los errores más comunes?
Tomar la credencial como prueba de que todo está en regla, controlar distinto en cada aeropuerto, no avisar cuando la documentación de una persona vence y dejar las excepciones sin registrar.
- Dar por buena la credencial: la persona entra con su credencial vigente y sin cobertura de ART.
- Descuidar el aeropuerto chico, que tiene las mismas obligaciones que el grande y menos personal para cumplirlas.
- Usar un criterio en cada aeropuerto: la misma empresa queda aprobada en uno y rechazada en otro por el mismo papel.
¿Cómo ayuda Auditans en un aeropuerto?
Auditans lleva el control laboral de cada empresa externa, con un solo registro para todos los aeropuertos y requisitos por sitio. Cada acceso consulta si la persona está habilitada y qué le falta.
- La credencial puede ser un requisito más, con su vencimiento, pedido a cada persona que trabaja del lado aire.
- Las entradas y salidas quedan registradas, y se ve quién está adentro ahora.
- Las excepciones quedan escritas, con su motivo y a nombre de quien confirma el ingreso.