Documentación de vehículos y maquinaria de contratistas

¿Qué pedir para cada vehículo?

Para cada vehículo se pide la cédula de identificación, el seguro de responsabilidad civil vigente con su comprobante de pago, y la VTV o RTO al día según la jurisdicción. Según su uso, se suman el seguro de la carga, la habilitación para cargas peligrosas o la inscripción que corresponda al transporte que hace.

En muchos casos el seguro se paga en cuotas mensuales. Una póliza anual con cuotas impagas puede no cubrir, así que pedir el comprobante de pago tiene sentido.

¿Qué pedir para la maquinaria?

Para cada máquina se pide su identificación, por número de serie o de chasis, el seguro si circula o trabaja con riesgo para terceros, y el certificado de inspección o mantenimiento cuando es un equipo de izaje, de elevación o de movimiento de suelos. Lo que se pide depende del tipo de equipo y del riesgo de su sitio.

• Autoelevadores y plataformas: inspección periódica y mantenimiento al día.
• Grúas e hidrogrúas: certificación del equipo y de sus accesorios de izaje, como eslingas y ganchos.
• Maquinaria vial: seguro, estado general y alarma de retroceso.
• Grupos electrógenos y compresores: estado y protecciones eléctricas o de presión.

¿Qué se le pide a quien maneja u opera?

A quien maneja se le pide la licencia de conducir de la categoría que corresponde al vehículo, y a quien opera una máquina, la habilitación o capacitación para ese equipo. Son requisitos de la persona, no del vehículo: el mismo camión puede manejarlo un chofer habilitado un día y uno sin licencia profesional al siguiente.

Separarlo evita el error clásico: aprobar “la camioneta con su chofer” como un solo legajo. Cuando cambia el chofer, nadie revisa nada. Mejor preguntarle a cada persona si maneja o si opera equipos, y pedirle lo suyo solo a quien responde que sí.

¿Hay que pedir lo mismo a todos los vehículos?

No. Pedirle a una motocicleta lo mismo que a un camión con semi no tiene sentido. Lo práctico es pedir según el tipo: lo común a todos (seguro, cédula, VTV) y lo propio de cada tipo, como la habilitación de carga de un camión o la inspección de un autoelevador.

¿Cómo se controlan en la portería?

Igual que a las personas: la vigilancia busca el vehículo por su patente, o la máquina por su número de serie, y ve si está habilitado para entrar a ese sitio. Si no lo está, ve lo que le falta. Y el ingreso y el egreso quedan registrados, igual que los de las personas.

Ver: control de acceso de contratistas.

¿Cuáles son los errores más comunes?

Controlar el vehículo solo al alta, aceptar un seguro sin comprobante de pago, pedir lo mismo a todos los tipos de vehículo, mezclar los papeles del vehículo con los del chofer, y no registrar la patente, que es lo único con lo que la vigilancia puede identificarlo.

¿Cómo lleva Auditans los vehículos y la maquinaria?

En Auditans los vehículos y las máquinas se cargan dentro de cada contratista, igual que su gente. Cada vehículo tiene su patente y su tipo, cada máquina su número de serie, y cada uno tiene sus propios requisitos y vencimientos. La portería busca por patente o número de serie y ve si está habilitado, y lo que le falta.

• Un contratista registra vehículos o maquinaria cuando responde que ingresa con ellos a sus sitios.
• Un requisito puede pedirse solo a ciertos tipos de vehículo, como camiones o autoelevadores.
• Lo del chofer se pide aparte: es un requisito de la persona, y se le pide a quien responde que maneja.