Documentación de vehículos y maquinaria de contratistas: SOA, inspección técnica y licencia de conducir
Cada vehículo y cada máquina que un contratista trae a su sitio necesita su propia documentación, separada de la de la empresa y de la de quien la maneja. Un camión sin SOA o un autoelevador sin inspección son un riesgo aunque la empresa y el chofer estén en regla. Se controlan igual que a una persona: tienen sus requisitos y vencimientos, y se registran en la portería.
¿Qué pedir para cada vehículo?
Para cada vehículo se pide su documento de identificación con la matrícula, el SOA vigente y el certificado de la inspección técnica vehicular. Según su uso, se suman otros seguros, como el de responsabilidad civil o el de la carga, y las habilitaciones propias del transporte que hace.
| Documento | Qué revisar |
|---|---|
| Identificación del vehículo | Que la matrícula coincida con el vehículo que se presenta |
| SOA (Ley 18.412) | Vigencia y matrícula; es el seguro obligatorio por daños a terceras personas |
| Otros seguros que usted exija | Vigencia, cobertura mínima y comprobante de pago |
| Inspección técnica vehicular | Vigencia y matrícula; la frecuencia depende del tipo de vehículo y de la autoridad que lo controla |
| Habilitaciones especiales | Cargas peligrosas, alimentos o residuos, cuando corresponde |
La Ley 18.412 prohíbe circular a los vehículos automotores y acoplados que no tengan el seguro obligatorio. La Ley 18.191, de tránsito y seguridad vial, dice en su artículo 29 que las condiciones de buen uso y funcionamiento del vehículo se acreditan con un certificado expedido por la autoridad competente.
Cuando un seguro se paga en cuotas, una cuota impaga puede dejarlo sin efecto, así que pedir el comprobante de pago tiene sentido.
¿Qué pedir para la maquinaria?
Para cada máquina se pide su identificación, por número de serie o de chasis, el seguro que la cubre y el certificado de inspección o mantenimiento cuando es un equipo de izaje, de elevación o de movimiento de suelos. Lo que se pide depende del tipo de equipo y del riesgo de su sitio.
- Autoelevadores y plataformas: inspección periódica y mantenimiento al día.
- Grúas e hidrogrúas: certificación del equipo y de sus accesorios de izaje, como eslingas y ganchos.
- Maquinaria vial: seguro, estado general y alarma de retroceso.
- Grupos electrógenos y compresores: estado y protecciones eléctricas o de presión.
Un detalle del SOA: la ley deja fuera a los vehículos que se usan solo dentro de establecimientos industriales, comerciales o agropecuarios a los que el público no tiene acceso. Un autoelevador que nunca sale de la planta puede no tener SOA, así que pregunte qué seguro lo cubre.
¿Qué se le pide a quien maneja u opera?
A quien maneja se le pide la licencia de conducir de la categoría que corresponde al vehículo, y a quien opera una máquina, la habilitación o capacitación para ese equipo. Son requisitos de la persona, no del vehículo: el mismo camión puede manejarlo un chofer con la licencia que corresponde un día y uno sin ella al siguiente.
La Ley 18.191 exige que todo conductor de un vehículo automotor sea titular de una licencia habilitante. Separar los papeles del chofer de los del vehículo evita el error clásico: aprobar “la camioneta con su chofer” como un solo legajo. Cuando cambia el chofer, nadie revisa nada. Mejor preguntarle a cada persona si maneja o si opera equipos, y pedirle lo suyo solo a quien responde que sí.
¿Hay que pedir lo mismo a todos los vehículos?
No. Pedirle a una moto lo mismo que a un camión con semirremolque no tiene sentido. Lo práctico es pedir según el tipo: lo común a todos (identificación, SOA, inspección técnica) y lo propio de cada tipo, como la habilitación de carga de un camión o la inspección de un autoelevador.
¿Cómo se controlan en la portería?
Igual que a las personas: la vigilancia busca el vehículo por su matrícula, o la máquina por su número de serie, y ve si está habilitado para entrar a ese sitio. Si no lo está, ve lo que le falta. Y el ingreso y el egreso quedan registrados, igual que los de las personas.
¿Cuáles son los errores más comunes?
Controlar el vehículo solo al alta, aceptar un seguro sin comprobante de pago, pedir lo mismo a todos los tipos de vehículo, mezclar los papeles del vehículo con los del chofer, y no registrar la matrícula, que es lo único con lo que la vigilancia puede identificarlo.
¿Cómo lleva Auditans los vehículos y la maquinaria?
En Auditans los vehículos y las máquinas se cargan dentro de cada contratista, igual que su gente. Cada vehículo tiene su matrícula y su tipo, cada máquina su número de serie, y cada uno tiene sus propios requisitos y vencimientos. La portería busca por matrícula o número de serie y ve si está habilitado, y lo que le falta.
- Un contratista registra vehículos o maquinaria cuando responde que ingresa con ellos a sus sitios.
- Un requisito puede pedirse solo a ciertos tipos de vehículo, como camiones o autoelevadores.
- Lo del chofer se pide aparte: es un requisito de la persona, y se le pide a quien responde que maneja.